月球探测器LRO和月球观察感测卫星LCROSS发射升空
美国航空航天局(NASA)于2006年4月宣布，预定2008年后发射”月球轨道探测器”(Lunar Reconnaissance Orbiter, LRO)，同时把一个月球陨石坑观察与感测卫星”(Lunar Crater Observation and Sensing Satellite, LCROSS) 送往月球。NASA此项重返月球计划将在2020年之前把宇航员送回月球，并计划最终在月球上建立一个前哨基地，作为飞向火星及火星以外太空迈出的第一步。
接着，美国航天局于2009年6月18日，在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地利用一枚“宇宙神－５”运载火箭(Atlas V rocket)将此月球探测器LRO和月球陨石坑观察与感测卫星LCROSS成功地发射升空，正式开始正式美国重返月球计划。
月球探测器LRO进入月球轨道
经过约5天飞行后，月球探测器LRO已于2009年6月23日成功地进入环绕月球轨道。
(黄达维 2009年6月于美国)
本文参考：美国国务院国际信息局(IIP)《美国参考》报导
美国航空航天局(NASA)于2006年4月10日在总部新闻发布会上宣布，该局预定2008年后将发射”月球轨道探测器”(Lunar Reconnaissance Orbiter,LRO)，以及”月球陨石坑观察与感测卫星”(Lunar Crater Observation and Sensing Satellite,LCROSS) ，送往月球。
LRO与LCROSS是2008年至2016年NASA多项无人飞行计划的第一项任务。其目的是研究、测绘和了解月球表面的情况，为宇航员重返月球作准备。
月球轨道探测器LRO
根据NASA的”太空探索规划”（Vision for Space Exploration），该局计划在2020年之前把宇航员送回月球，并计划最终要在月球建立一个前哨基地，作为飞向火星及火星以外太空迈出的第一步。
LRO是为实现这个规划而设计的。卫星经过四天飞赴月球的航程后，将测绘月球的表面，并根据地面崎岖程度、可利用的资源和幅射环境描述未来著陆点的特征。
LRO飞行任务历时一年，最初阶段的最重要测量任务中，有几项涉及描述月球轨道深度空间幅射的特征，测出月球的地貌，勘测氢资源，勘测月球两极附近阴影区的温度，造影永久阴影区的表面等。
LRO还将试图勘察两极寒冷地带暗色岩中接近表面的水沉积物，分析未来可能著陆地点的特征──已知月球资源中最大的未知数，并说明在两极地区的阳光的可利用性(以充分利用太阳能)。
勘测月球环境
波士顿大学天文学教授哈伦□斯彭斯(Harlan Spence)在NASA于2005年9月发布的一份资料中说：”我们确实需要了解更多关于月球幅射环境的情况，尤其是人们在那里是否有可能不仅只停留几天。”
LRO将使用”宇宙射线幅射效应望远镜”(Cosmic Ray Telescope for the Effects of Radiation, CRaTER)帮助测量和绘制月球幅射环境图。
斯彭斯及其同事们把幅射探测器置于具有不同厚度的的一种特制塑料的后面，而该塑料的浓度和组成成分与人类的肌体组织相同。通过这种方法他们将会得到迫切需要的资料。
LRO另一台感测幅射的仪器，”月球探索中子检测器” (Lunar Exploration Neutron Detector, LEND)，得到俄罗斯联邦太空局(Roscosmos)的部分资助。LEND将探测来自月球表面散发出被称为中子的一些粒子的幅射，测量这些中子能量有多大，亦即对人类的伤害程度有多大。
LRO还有一个激光装置，时光脉冲照射至黑暗的陨石坑内。这个”月球轨道器激光测高仪”(Lunar Orbiter Laser Altimeter,LOLA)的主要目的在于绘制一张全月球的正确轮廓图。
它还将测量每一道激光反射的光亮度。如果土壤中含有冰水结晶，那么反射回来的脉冲明显会更明亮。NASA说，LOLA本身无法证明是否有水，但在永久阴影区，更亮的脉冲将是有益的线索。
月球上有水吗？
测定月球上是否有冰，即是否有水，对今后的太空之旅十分重要。
建立月球基地的可行性主要取决于有没有水的存在，因为在月球上生活需要水，植物生长也需要水。水(H2O)还可分解成氧和氢，供呼吸和制造火箭燃料。水对阻挡太空幅射也非常有效。月球基地如果有1米左右的水环绕着，有助于保护登月人员免受太阳耀斑(solar flares)和宇宙射线的照射。
为了发现月球上是否有水，另一种称为”预言家”(Diviner)的LRO仪器将勘测仪器表明的温度，便于科学家搜索冰可能存在的地方。甚至在两极陨石坑的永久阴影里，温度必须很低才能防止冰蒸发。
Diviner将向LRO的其它感测冰的仪器提供备用资料，可确定在某些地带某些表明冰存的迹象可能因温度太高而不可信。
另一种仪器，”莱曼–阿尔法映射仪”(the Lyman-Alpha Mapping Project,LAMP)，通过遥感紫外光波长的特殊长度，勘测月球两极永久阴影区陨石坑的黑暗世界，寻找冰存在的迹象。
固态冰具有独特的”指纹”，波长与紫外光相同，有助于确定陨石坑中是否存在固态冰。
月球陨石坑观察与感测卫星LCROSS
LCROSS的飞行任务将为NASA提供了一次极好的机会以解开月球固态冰之谜。
LCROSS将和LRO一起由同一个一次性运载火箭发射升空。在飞往月球途中，先发送LRO，然后LCROSS与LRO分别执行任务。
LRO将在月球轨道运行，而LCROSS及一次性运载火箭的上一级火箭将继续飞行，约花90天的时间绕地球转两周。在飞行结束阶段，当LCROSS/上一级火箭接近月球南极时，上一级火箭投向南极的陨石坑，以冲击力十分强的角度进行撞击，形成1000公吨碎片的巨大烟云。
在撞击现场的上空，LCROSS的遥感器将直接测量固态冰、水蒸气等化合物。
安德鲁斯说，然后，”我们进行直接穿越烟云的飞行，这样我们就有极好的机会测量当场发生什么、存在什么。我们往下直飞进入某些矿物学要求达到的角度。这样做，我们将了解很多情况。”
LCROSS卫星从烟云中获得资料，发回地球后，它本身还会对准月球进行撞击，再次形成烟云，供绕月球轨道飞行的航天器和地球观察站进行观测。
(黄达维 2009年6月于美国)
本文参考：美国国务院国际信息局(IIP)《美国参考》报导
1969年实现第一次在月球登陆
我们伟大的美利坚合众国前总统肯尼迪(John F. Kennedy)在1961年5月作出承诺：美国将在六十年代结束前把人送上月球并使他安全地返回地球。1969年7月美国执行”阿波罗11号”(Apollo 11)使命的宇航员阿姆斯特朗(Neil Armstrong)和小奥尔德林(Edwin E. “Buzz” Aldrin Jr.)实现第一次在月球登陆。1969年7月20日，宇航员小奥尔德林在月球上插上美国国旗。他们自豪地向全世界宣告：“踏上月球的第一步，也是踏上太阳系各行星和最终走向太空其它星球的一步。「对一个人来说是一小步」，这句话阐述的是事实；而「对人类来说是一大步」，则是对未来的希望。”
NASA稳步实施载人重返月球计划
根据美国国家航空航天局(NASA)工程师报告，NASA准备在2020年前再次将人送往月球并向火星及太阳系其他星球推进的”星座计划” (Constellation Program)正在不断取得进展，其中包括”战神1号”(Ares I)火箭与”猎户座”(Orion)宇宙飞船。
与目前正在加紧完成的国际太空站工作齐头并进的这个”星座计划” 项目的规模，是自1972年正式启动航天飞机计划以来在美国航天飞行事业中首屈一指的。
目前航天飞机机组中的航天飞机──”亚特兰蒂斯号”(Atlantis)、”发现号”(Discovery )和”奋进号”(Endeavour) – 定于2010年退役；”战神号”的第一次载人发射定于2015年3月进行。在其间的5年中，俄罗斯的”联盟号” (Soyuz)宇宙飞船 – 可能还有其他航天器──将把宇航员和物资送往国际太空站。
“星座计划”将对航天飞机发射台及庞大的机身装配楼进行改建使用，但”战神1号”和”战神5号”火箭、移动发射装置、”猎户座”飞船和”牵牛星”登月车(Altair lunar lander)都是全新的设计。
“猎户座”飞船在形体上与”阿波罗”飞船(Apollo)相似，但体积要大得多。阿波罗式的防热层是迄今所掌握的重新进入大气层、尤其是从月球直接返回时的最佳造型。
“猎户座”飞船的直径将为5米、重量约22.7吨。舱内体积是”阿波罗”的2.5倍以上，因此”猎户座”能乘载4名机组人员执行飞赴月球的使命，在前往国际太空站或火星的飞行中可以乘载6名机组人员。
” 猎户座”飞船定于2015年前开始执行飞向国际太空站的首批使命，2020年前作月球首航。”猎户座”飞船将能把宇航员和货物送往国际太空站，并在低地球轨道与登月舱和地球出发站(Earth Departure Stage)会合，把宇航员送往月球；它将来还将为火星探险发挥作用。它也将是从月球和火星返回地球的飞行器。其形状将借鉴过去使用的航天舱，但将利用 21世纪的电脑、电子、生命保障、推进与热防护系统技术。
如果在发射台或在升空时出现紧急情况，位于”猎户座”飞船航天舱顶部的机制将能保障飞船及机组人员的安全。
在登月使命中，”战神5号”载货发射器将先行于载人飞船，把将在飞行使命最后阶段运载宇航员的”地球出发站”和登月舱运至低地球轨道。”猎户座”飞船将与低地球轨道上的登月舱对接，由地球出发站将两者送往月球。
一旦进入月球轨道，宇航员将使用”牵牛星”登月车(Altair lunar lander)前往月球登月，”猎户座”飞船则留在轨道上。宇航员完成任务后，将使用月球升空舱回到”猎户座”飞船，而后脱离月球轨道返航。
(黄达维 2009年6月于美国)
本文参考：美国国务院国际信息局（IIP）《美国参考》
我的母校约翰.霍普金斯大学创办Cogito科学互联网
我的母校约翰.霍普金斯大学(Johns Hopkins University的)资优青少年中心(Center for Talented Youth -CTY)，在约翰.坦普尔顿基金会(John Templeton Foundation)资助下，创办的Cogito青少年科学互联网(Cogito.org)，向全球青少年提供各种论坛和对资深科学家与专家的访谈资讯。全世界学生们可在网上与专家们交谈，也可进行学生之间的学术交流，并可从网站中找到即将举办的世界性学术竞赛与加强型课程的消息。
我思故我在
资优青少年中心特殊才能研究部(CTY’s Study of Exceptional Talent) 兼Cogito.org网站主任布罗迪(Linda Brody)说，这个网站的名字是由一组有关学生选定的。”它采自17世纪法国哲学家笛卡儿(Rene Descartes的名言’Cogito ergo sum’，意思是’我思故我在’。”这个网站意欲成为青年思想家聚集和交流思想的平台。
布罗迪说，该网站的宗旨为”推动有志于从事与各门科学学科有关事业的学生的兴趣。但Cogito网站除了以广博的方式阐明数学与科学以外，还有许多针对具有语言文字兴趣和能力的学生的内容。其他讨论的题目包括气候变化、纳米技术、科学与艺术、科学与宗教、体育、书籍和音乐。
这个网站展示科学如何与文学艺术互相影响，说明科学与全世界面临的许多政治争端和问题的相关性，并使学生们能够共享他们的工作成果以及发起对各种广泛的议题展开讨论。
国际会员制
至2009年初，Cogito 约有5000名年轻会员，分布在50多个国家。他们的活动包括向数学家陶哲轩(Terence Tao)等特邀专家提出问题。陶哲轩是华裔澳大利亚人，他在2006年荣获被认为是世界数学家中最高奖的菲尔兹奖(Fields Medal)。Cogito每月邀请数名专家参加论坛和接受采访。
网站主任布罗迪说：”实行国际会员制对实现Cogito的目标至关重要，因为我们寻求建立一个同学间的、真正的国际互联网，从而鼓励有智慧的各国青少年培养对其他文化的重视，并与全世界各地的学生建立联系。他们都对知识话题深感兴趣，对世界发生的事件有共同的担忧；他们以合作解决问题为乐。”
建立社区
Cogito论坛目前面临三大挑战。该项目需要义务人员， 包括学生本人、大学生和研究生、在职和已退休的科学家等，将Cogito当成自己的网站，经常提供内容和构思，并与论坛的学生相互交流。此外，这个项目还需要更多来自不同国家的合作者承担推荐学生、专家和各国内容等任务。
此外，该项目需寻求基金来源，以使网站能继续运行，并让这个网站成为全世界有天赋的学生的免费服务平台。
Cogito网站及其大多数功能向所有人开放。参加论坛则需要登记会员资格。
目前，Cogito网站仅用英文。
(黄达维 2009年6月于美国)
美国执行电脑网络安全计划
2009年5月美国之音报导，美国总统奥巴马于2009年5月底决定采取行动，更完善地保护美国电脑系统的安全，以及美国公共和私营电脑网络免受攻击的战略。
奥巴马这项战略的一个主要内容是，任命一名白宫高级官员以协调国家安全委员会和国家经济委员会对网络安全所采取的措施与行动。
奥巴马指出电脑确实带来威胁
在今天的世界，除了极端份子外，恐怖行动也可能来自电脑上一个按键指令，而引发大规模破坏。奥巴马表示，美国无法适当地保护电脑网络安全为时已久。因此，必须提出一个计划来改进网络安全。
从现在开始，我们的数位设备，我们每天依赖的网络和电脑，将会得到他们所应受到的对待，而将被视为国家策略性的资产。
美国将成立电脑网络安全协调办公室
奥巴马总统将成立电脑网络安全协调办公室，并任命一位特别助理，负责保护国家的电脑系统及网络安全有关事务。
同时，奥巴马的计划也包括了一些宣导活动，以提高公众意识来面对电脑网络安全带来的挑战及威胁。
(黄达维 2009年6月于美国)
美国国家航空航天局(NASA-宇航局)2009年5月27日宣布，美国下一代大型火星登陆车“火星科学实验室”已采用堪萨斯州小学6年级12岁的学生克拉拉.马(Clara Ma)的建议，命名为“好奇”(Curiosity)号。
自2008年11月以来，美国宇航局即向全国5-18岁学生开展为火星车命名的活动。至2009年1月25日截止日期，共有9000多名学生由互联网或邮件呈交了他们的命名提议与短文。经过评选，克拉拉.马以“好奇”(Curiosity)命名提议而得胜。作为奖励，她将受邀前往美国宇航局在加利福尼亚州帕萨迪纳市(Pasadena, Calif)的喷气推进实验室(JPL)，在该火星车上签署自己的姓名。
美国宇航局计划于2011年将此新一代火星登陆车“好奇”号发射到火星。在火星表面著陆后，它将对火星进行更深入的探测，以查明火星是否存在适宜生命存在的自然环境。携带比过去火星车更为先进探测设备的“好奇”号，具有在火星表面更强大的行驶能力。它将为今后美国火星探测研究项目作出更大的贡献。
下面是克拉拉.马呈交给的美国国家航空航天局，为“火星科学实验室”所写短文“好奇”的原文与华文翻译：
“Curiosity is an everlasting flame that burns in everyone’s mind. It makes me get out of bed in the morning and wonder what surprises life will throw at me that day. Curiosity is such a powerful force. Without it, we wouldn’t be who we are today. When I was younger, I wondered, ‘Why is the sky blue?’, ‘Why do the stars twinkle?’, ‘Why am I me?’, and I still do. I had so many questions, and America is the place where I want to find my answers. Curiosity is the passion that drives us through our everyday lives. We have become explorers and scientists with our need to ask questions and to wonder. Sure, there are many risks and dangers, but despite that, we still continue to wonder and dream and create and hope. We have discovered so much about the world, but still so little. We will never know everything there is to know, but with our burning curiosity, we have learned so much. ”
“好奇心像是人类思维境界里燃烧着的永恒火焰。我每天早晨起床后，好奇地想知道生活将出现那些奇妙事物。好奇是一种强大的力量。没有它，我们就不会有今天的成就。当我较小时，我感到奇怪， ‘为什么天空是蓝色的？ ‘ ，’为什么星星会闪烁？ ‘ ， ‘为什么我是这个样子？ ‘ ，至今我还对这些事实好奇无比。我有那么多的疑问，而美国是我要寻求答案的天地。好奇心带动我们生活的激情。为了解答疑问和探索奇妙的自然，我们成为探险家和科学家。是的，我们面对着许多艰难险阻，但尽管如此，我们仍然继续心怀好奇与梦想，勇于创造并充满着希望。我们已发现了世界无数奇妙的事物，但仍然只是浩瀚宇宙之点滴。我们永远难以如愿地了解一切，但是，满怀燃烧着的好奇心，我们已经探知宇宙的许多深广奥秘。”
(黄达维 2009年5月于美国)
2009年5月1日美利坚合众国总统巴拉克.奥巴马发布公告，赞颂亚太裔对美国社会的贡献，强调多元化是美国的立国之本。
奥巴马总统在公告中指出：亚裔和太平洋岛民的语言、宗教和文化传统的极度多元化继续加强美国的社会结构。从150年前来到美国的首批亚裔和太平洋诸岛移民到今天到来的新移民，以及从夏威夷诸岛的原住民到我国太平洋岛屿领地的原住民，所有的亚太裔都有著共同目的：实现美国梦，追求生活、自由和寻求幸福的美国理想。
奥巴马总统还指出：亚裔和太平洋岛民忍受并克服了艰难困苦和精神创伤。在最初的那些年代，成千上万投入淘金热的拓荒者、煤矿工人、连接美国东西海岸大铁路的建设者以及农场和果园劳动者在不公正的劳动条件下劳作，并遭受偏见和歧视，然而，他们依然作出了杰出的贡献。即使在实施《排华法案》（Exclusion Act）和日裔美国人被禁闭的黑暗年代，亚裔和太平洋岛民依然坚持不懈地奋斗著，供养自己的家庭，并为自己的子女创造机会。
在这些艰苦的历程中，亚裔和太平洋岛民对社会的各个方面都作出了重大的贡献。他们创作了文艺作品，作为美国运动员获得了巨大的成功，在学术领域取得了杰出的成绩。亚裔和太平洋岛民通过建立成功的企业和不断推进科学的进步，在我国的经济增长和科技发展中发挥了重要的作用。目前，在政府领导岗位上工作的亚太裔的人数超过了以往任何时候。他们与我国所有伟大的男女将士并肩战斗，保卫美国免遭来自国内外的威胁，以英勇的精神为国效劳。
(黄达维 2009年5月于美国)
亚特兰蒂斯号航天飞机维修哈勃望远镜任务 美国航天飞机亚特兰蒂斯号(Atlantis)于2009年5月11日发射升空后，5月13日(星期三)接近哈勃太空望远镜(Hubble Space Telescope)并利用航天飞机的机器人手臂抓住了在轨道上运行的望远镜，使它对准航天飞机打开的机舱。亚特兰蒂斯号宇航员5月14日(星期四)将开始在望远镜上安装新摄像机以及其他设备。
航天飞机亚特兰蒂斯号宇航员们在这次为期11天的任务中，计划进行5次太空行走，除了为哈勃太空望远镜安装新的照相机摄像头和设备之外，还将修复一些受到损坏的科学仪器。 这次维修任务的目的是为了让哈勃太空望远镜至少再运行5年。哈勃太空望远镜于1990年被送上太空并在太空轨道中运行。因大气层局限了地面望远镜的功能，哈勃太空望远镜在地球大气层以上的太空拍摄到地面望远镜无法达到的高清晰天体照片。美国航空航天局(NASA)估计这次维修使命的成本高达10亿美元。这是第五次也是最后一次维修哈勃太空望远镜的太空飞行任务。
亚特兰蒂斯号STS-125第一次太空行走更换星际相机 2009年5月14日，依靠加拿大设计的遥控机器手臂，两名宇航员约翰.格伦斯菲尔德(John Grunsfeld)和安德鲁.福伊斯特尔(Andrew Feustel)进行连续6个半小时的太空行走，拿下旧相机Wide Field Planetary Camera 2( WFPC 2)，为哈勃太空望远镜更换一个新的星际相机Wide Field Camera III(WFCIII)，从而使其能更深入地观察宇宙。他们还将更换一个去年9月就无法工作的记录科学数据的计算机，并将安装一个设备，用来在哈勃望远镜使命终结时记录下其脱离轨道时的情景。
亚特兰蒂斯号STS-125第二次太空行走 2009年5月15日，两名美国宇航员麦克.古德(Mike Good) 和麦克.马西米诺(Mike Massimino) 完成了7小时56分的太空行走，继续进行哈勃太空望远镜的维修工作。
亚特兰蒂斯号STS-125第三次太空行走 亚特兰蒂斯号STS-125第三次太空行走于2009年5月16日美国东部时间4:11 p.m. EDT由两名宇航员安德鲁.福伊斯特尔(Andrew Feustel)和约翰.格伦斯菲尔德(John Grunsfeld)顺利完成。他们在6小时36分的太空任务中，为哈勃太空望远镜安装新的Cosmic Origins Spectrograph，并进行有关照相机的其他维修工作。
亚特兰蒂斯号STS-125第四次太空行走 亚特兰蒂斯号STS-125第四次太空行走于2009年5月17日(星期日)美国东部时间5:47 p.m. EDT. 由两名美国宇航员麦克.古德和麦克.马西米诺完成。他们给功力强大的太空望远镜成像光谱摄制仪更换了电源板，以便美国航空航天局能够对黑洞进行识别，并监测不同星系。这次太空任务持续了8小时2分，是美国太空任务史上第六次时间最长的行走。
亚特兰蒂斯号STS-125第五次太空行走 亚特兰蒂斯号STS-125第五次太空行走，也是最后一次太空行走于2009年5月18日(星期一)美国东部时间3:22 p.m. EDT 由两名美国宇航员约翰.格伦斯菲尔德(John Grunsfeld)和安德鲁.福伊斯特尔(Andrew Feustel)顺利完成。这次太空任务持续了7小时2分。
哈勃太空望远镜返回轨道 美国亚特兰蒂斯号STS-125宇航员几天来，经历五次太空行走而对哈勃望远镜进行了史无前例的升级和维修。2009年5月19日(星期二)美国东部时间8:57 a.m. EDT，宇航员们完成了第五次也是最后一次延长其使用年限的使命后，告别已经问世19年哈勃天文望远镜，麦克阿瑟利用航天飞机上的机械臂小心地把哈勃望远镜移出机舱，放到航天飞机上空，然后使它返回到轨道。 在这次亚特兰蒂斯号航天飞机的任务中，宇航员在哈勃望远镜上新装了一部价值1亿3千2百万美元的照相机和一个光谱仪装置。美国航空航天局预期维修后的哈勃太空望远镜将继续在今后5年，为更深入地观察宇宙及其演变，进一步地探索地球、星体和银河的起源等科学研究作出重大贡献。
亚特兰蒂斯号宇航员和奥巴马总统及媒体交谈 亚特兰蒂斯号宇航员在五次太空行走过程成功地执行哈勃太空望远镜的维修任务后，2009年5月20日和奥巴马总统及媒体交谈。5月21日又从太空接受ABC, CBS, CNN, NBC 和 Fox媒体记者的访谈。 同时，亚特兰蒂斯号七名宇航员成为航天史上第一批从太空通过通讯卫星对国会正在讨论美国航空航天局预算的参议员小组委员会提供证词的宇航员。美国总统奥巴马请求国会为2010年的航天预算拨款将近187亿美元，大约比去年增加5%。宇航员们请求议员们对这个航天机构提供更大的支持。
亚特兰蒂斯号航天飞机返航
亚特兰蒂斯号STS-125成功地完成美国NASA 第126次航天飞机太空飞行任务后，宇航员们从5月21日起进行了一系列技术检查以作好5月22日(星期五)返航的最后准备工作。但因星期五佛罗里达有雷暴雨和低云层，不能保证安全降落。美国航空航天局地面控制人员取消了航天飞机星期五返回佛罗里达州肯尼迪航天中心的两次降落机会。接着，由於天气不利条件，又失去2009年5月23日(星期六)降落机会而再推迟一天。
2009年5月24日(星期日)美国东部时间11:39 a.m. EDT，美国亚特兰蒂斯号航天飞机终於安全降落在美国西部的加利福尼亚州爱德华兹空军基地(Edwards Air Force Base)。至此，亚特兰蒂斯号STS-125七名宇航员在为期13天，约5.3 百万英里的太空飞行任
务中，成功地完成哈勃太空望远镜的维修工作，延长其运行寿命至少5年以上，为美国与世界观察宇宙及其演变，探索地球、星体和银河的起源等科学研究再次作出重大贡献。
祝贺和感谢美国全体宇航员和工程师对我们伟大的国家在探索太空任务中所作出的杰出贡献！
Congratulations! Thanks Atlantis STS-125 all outstanding astronauts and NASA engineers for your dedications and great contributions to our national aeronautic technology and space exploration.
All Image Credit: NASA
(黄达维 2009年5月于美国)
美国航天飞机亚特兰蒂斯号(Atlantis)于2009年5月11日东部时间2:01 p.m. EDT 从佛罗里达州卡纳维尔角美国国家航空航天局(NASA)肯尼迪太空中心(Kennedy Space Center)成功地发射升空。目前，亚特兰蒂斯号正向着哈勃太空望远镜方向飞行。
这次航天飞机亚特兰蒂斯号STS-125执行维修哈勃太空望远镜(Hubble Space Telescope)的任务是由7名美国宇航员来完成的。他们是Megan McArthur，Michael Good, Gregory C. Johnson, Scott Altman, John Grunsfeld, Mike Massimino and Andrew Feustel.
他们在为期11天的飞行使命中将进行5次太空行走，为哈勃太空望远镜安装新的照相机摄像头和设备，并将修复一些受到损坏的科学仪器。
这次维修是为了让哈勃太空望远镜至少再运行5年。哈勃太空望远镜于1990年被送上太空。因大气层局限了地面望远镜的功能，哈勃太空望远镜在地球大气层以上的太空拍摄天体照片，其清晰程度是地面望远镜无法达到的。美国航天局估计，这次修复任务，也是第四次为哈勃太空望远镜的太空飞行服务，将耗资10亿美元。
(黄达维 2009年5月11日于美国)
美国奋进号航天飞机发射升空执行STS-127任务
美国航天飞机奋进号(Endeavour)于2009年7月15日美国东部时间晚上6时03分从佛罗里达州美国国家航空航天局(NASA)肯尼迪太空中心(Kennedy Space Center)成功地发射升空。这是近几个星期奋进号进行的第六次发射尝试，终於顺利完成。目前，奋进号已安全进入太空轨道，并将在大约7月17日与国际太空站( International Space Station)接轨。
这次航天飞机奋进号STS-127飞往国际太空站的任务由七名宇航员来完成，他们是Mark Polansky, Doug Hurley，
Dave Wolf, Christopher Cassidy, Tom Marshburn, Tim Kopra 和加拿大宇航员Julie Payette。
他们在为期16天的飞行使命中将进行5次太空行走，安装一个日本的希望号试验舱，并在希望号试验舱外部安装平台，为需要接触太空真空的试验作准备。
(黄达维 2009年7月于美国)
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